「ホームドア」のサインシステム①【JR東日本・小田急電鉄編】

こんにちは。好きな四字熟語は「燈籠光柱」と「廃材芸術スクラップアート」。どうもまもうなです。
今回の記事では、「ホームドア」のサインシステムということで、近年急速に普及したホームドア、もとい「可動式ホーム柵」のサインシステムについて扱っていきます。

弊サイトのライターである「ホームドア」とは全く関係がありません。多分。

当記事では、ホームドア筐体のデザインも含め「サインシステム」として解釈し、扱います。

情報に誤りがある場合は、お手数をおかけしますが、コメント欄にお願い致します。

※記事内の画像への直リンクや二次利用ははご遠慮ください。

JR東日本
1. 全体的なデザイン
2. 各種ステッカーのデザイン
小田急電鉄
1. 全体的なデザイン
2. 各種ステッカーのデザイン
あとがき
参考文献・出典
脚注

JR東日本

山手線、京浜東北線、南武線、横浜線、常磐線(各駅停車)、中央・総武線各駅停車などに設置がされており、近年ではワンマン化を控えた路線に対し重点的に設置が行われています。

全体的なデザイン

JR東日本のホームドアには、大きく分けて4種類のデザイン・形状が存在します。(※成田空港駅に設置されている昇降式ホームドアはここでは扱いません。)

①・②　腰高式　従来型

多くの方が思い浮かべるであろう、いわゆる「ホームドア」。
2010年度に山手線【恵比寿駅】と【目黒駅】に設置されたのを皮切りに、2024年度まで数多くの駅に採用されてきました。
山手線やその他各線に設置されているものは「扉」部分への装飾がないものの、京浜東北線のものに関しては「扉」部分もスカイブルーに塗色されています。(山手線との誤乗防止？)

なお、2025年度以降は基本的にこちらのタイプの新規設置は行わず、後述する「スリットフレームホームドア」が設置される予定となっています。(※1)

③スマートホームドア®

※「スマートホームドア」はJR東日本メカトロニクス株式会社の登録商標です。(登録番号：第5863523号)(※2)
以降、®は省き、「スマートホームドア」と表記します。

2016年12月17日に横浜線【町田駅】で試験が開始(※3)され、今では数多くの駅に設置されているタイプ。
従来のホームドアよりも開口が広くとれ、軽量、工期短縮が可能で、主要駅以外はこれが中心となって整備されています。

町田駅に試験導入された最初期の「スマートホームドア」。(2016年12月23日撮影。)

④スリットフレームホームドア

登戸駅に設置されている「スリットフレームホームドア」。(2025年4月26日撮影。)

2021年11月16日に南武線【登戸駅】に試作機が設置され(※4)、2024年度下期より南武線【分倍河原駅】と【登戸駅(2番線)】に本格設置が行われた(※5)、従来型のホームドアに代わる最新型ホームドアです。

JR東日本、JR東日本メカトロニクス、三菱電機が共同開発したホームドアで、従来型と同じ据え付け構造を維持しつつ、扉部分などをスリット化することによって風圧の軽減を図っています。

なお、スリットフレームホームドアはスマートホームドアの代替とはなっておらず、本来であれば従来型が設置される駅に設置される予定¹となっています。(※2)

各種ステッカーのデザイン

各ドアの案内

各ドア横に貼付されているステッカーです。

①初期タイプ(高輪ゲートウェイ駅を除く山手線)

現在見ることのできるなかで最も古いタイプ。
数字部分に「Frutiger」というフォント²が用いられているほか、ピクトグラムが独自デザイン(詳細は後述)です。

②初期タイプ(フォント更新)(町田駅：消滅済)

①のタイプから、数字部分のフォントをHelveticaに変更したもの。
先述した町田駅の試験筐体で採用されていましたが、量産型への更新に伴い消滅しています。

③標準タイプ

現在最も多く見れるもの。①から、以下の変更が加えられています。

数字のフォント変更
→数字部分のフォントがFrutigerからHelveticaへ変更されています。
一部文面変更
◇Keep hands away. → Caution, doors closing.
◇Do not lean over the gate. → Do not lean over the platform gate.
◇Do not lean or place things against gate. → Do not lean or place objects against the platform gate.
「弱冷房車」表記場所の変更
「弱冷房車」の表記位置が、ホームドア筐体からステッカー内へと変更されています。

①タイプの表記。弱冷房車が筐体に貼付されているのが分かる。(大崎駅。画像提供：ホームドア)

ピクトグラムのJIS化
→東京オリンピック開催に伴い、ホームドア関連のピクトグラムがJIS Z 8210 (案内用図記号)へ収録された(※6)ため、それに準拠したピクトグラムへと更新されています。

2017年のJIS Z 8210の変更。　2021年には、換気を示すアイコンが追加されている。(出典：第2回 JIS Z 8210 案内用図記号の変遷 | 日本規格協会 JSA Group Webdesk)

④スリットフレームホームドアのタイプ

先ほどのものとは打って変わってコンパクトなサイズのステッカーが2枚。
スリットフレームホームドアでは、フレーム構造によって、ステッカーを貼付できる領域がどうしても狭くなってしまうため、小さいステッカーを2枚貼付することで対処しています。

スリットフレームホームドアのステッカー部。E233系8500番代は既に運用を離脱しているが、「一部列車を除く」の表記は健在。(青編成だったN36編成には6号車のフリースペースが存在しないため。)(登戸駅、2025年4月26日撮影。)

表記されている内容に関しては、通常サイズのものをそのまま小さくした格好です。

ホームドア内側の駅名標

ホームドア内側には、1両に1枚ずつ簡易的な駅名標が貼付されています。
こちらは、山手線に導入された初期のものから特に大きな変更もなく今に至ります。

ホームドア上部

ホームドア筐体の上部には、上記のようなステッカーが各ドアに1枚貼り付けられており、それぞれ点字が印字されています。

小田急電鉄

愛すべき我らが小田急。だんだんとホームドア整備が進んでおり、2032年度末までには、【新宿駅～本厚木駅】【中央林間駅】【大和駅】【藤沢駅】の整備を完了させる目標になっています。(※7)(※8)(※9)

全体的なデザイン

小田急電鉄のホームドアには、大きく分けて4つのデザイン・形状が存在します。(愛甲石田駅で実証実験が行われていた昇降式ホームドアについては扱いません。)

①新宿駅　地上ホーム

2012年に、小田急で初めてとなるホームドアの設置(※10)が行われた新宿駅地上ホーム。先駆けて設置が行われたこともあり、その後登場するホームドアとは開閉方法やデザインに大きな差異が見られます。

②代々木八幡駅・登戸駅など(標準型)

現在最も多く設置されているタイプです。(開閉方式等細かな違いを除けば)
新宿駅のものから扉部分の装飾をなくし、ステッカー類のフォントをUD新ゴに改めたタイプです。

③東北沢駅・下北沢駅・世田谷代田駅

下北沢駅地下2階ホーム(急行線ホーム)のホームドア。この日はダイヤ乱れの影響で一部の準急が急行線を走行した。(2024年4月27日撮影。)

②のタイプに、扉部分の窓をなくしたタイプ。地下線では窓部分が汚れてしまうと判断されたのか、窓部分が埋められています。
なお、下北沢駅では誤乗防止のため、急行線(地下2階)ホームのホームドアにはオレンジ色、緩行線(地下1階)ホームのホームドアには青色の帯が巻かれています。

④大開口(特急停車駅)

特急停車駅に設置されている一部扉の開口部が大きいもの。すべてが大開口というわけではなく、ところどころ扉の持ち方向や開き方、開口サイズが異なります。　詳細は以下の記事をご覧ください。(外部サイト)

小田急電鉄のホームドア：本厚木駅・町田駅のロマンスカー対応大開口タイプ | YCS-info

各種ステッカーのデザイン

諸事情により、特急ロマンスカー乗車位置ステッカーについては扱いません。

各ドアの案内

各ドア横に貼付されているステッカーです。

①新宿駅地上ホームのタイプ

現在見ることのできるなかで最も古いタイプ。
JRの場合と同じく、新宿駅に設置された当時、JISにピクトグラムが定義されていなかったため、独自デザインが用いられています。

全体的に新ゴとHelveticaでまとめられています。

②標準タイプ

現在最も多く見れるもの。①から、以下の変更が加えられています。

フォント変更
→フォントが新ゴからUD新ゴへ変更されています。
多言語表記への対応
→中国語と韓国語表記が追加されました。
ピクトグラムのJIS化
→東京オリンピック開催に伴い、ホームドア関連のピクトグラムがJIS Z 8210 (案内用図記号)へ収録された(※6)ため、それに準拠したピクトグラムへと更新されています。

ユニバーサルデザインの流れに乗って、ユニバーサルデザインに対応。
~~駅名標は相変わらず新ゴ&Vialogなのに…~~

③大開口タイプ

基本的には②のパターンとおなじ。大開口ホームドアには開口の都合上、横幅が極端に短い筐体が存在するため、ステッカーも横幅が短くなっています。

「扉」部分のステッカー

①標準タイプ

足元に気を付ける旨の掲示。
扉の「窓」部分に貼付される場合は白い背景、「枠」部分に貼付される場合は黒い背景が用いられます。

②大開口タイプ

大開口となっている扉では、通勤電車が停車するときには開ける必要がない扉が存在します。その扉に貼付されているものです。
「緊急時に開」く扉は、MSE(60000形)やEXE(30000形)が停車する場合にも開く必要がない扉で、構造上設けたほうがコストがかからないのか、はたまた本厚木駅に設置された際にはもう定期運行を退いていたVSE(50000形)のための開口なのか、謎が深まる扉です。