どうも、内房線復旧前倒しおめでとうございます。中沢です。
…で、その内房線復旧前倒しと同時に発表されたのがこちらでございます。
台風25号の影響による久留里線（久留里・上総亀山間）の復旧に向けた検討結果について
久留里線（久留里・上総亀山間） （以下、当該区間）について、列車の運行に影響のある被災が多数発生し、特に上総松丘駅から上総亀山駅間に大規模な盛土崩壊が3箇所発生していたことから、これまでの間運転再開の見込みが立たず、被害状況の詳細調査および復旧に向けた検討を進めて参りました。
これらの調査や検討により、当該区間の復旧には工事着手から半年程度の工期を要することが判明しました。
一方、当該区間は鉄道事業法第 28条の2（事業の廃止）に基づき、2026年3月9日付で国土交通大臣に鉄道事業の廃止の届出を提出しました。当該区間の廃止予定日は2027年4月1日となります。
以上の事情から、 当該区間については、 鉄道の復旧を断念せざるを得ないという結論に至りましたのでご報告いたします。
なんと、久留里線末端部の廃止が実質前倒しとなってしまったのです!!(大号泣)
…ということで、勢いでiPadを開いて記事を書いています。この記事では「久留里線は上総亀山までの予定ではなかった」という話を書こうと思います。語彙力が普段より壊滅的だと思いますがすみません、正直ショックすぎて頭が回っておらず…。ということで今回もよろしくお願いします。
【豆知識】
別れはいつも突然
そもそも久留里線は何故生まれた？
久留里線は、元々千葉県が作った県営鉄道でした。当時は道路事情が悪く、それを補うために鉄道を敷いたとのことで、木更津-久留里が1912年に開業しました。ちなみに敷設工事はなんと鉄道連隊がやったらしいです(!?)
その後、1922年に制定された改正鉄道敷設法により、木更津-久留里-大多喜-大原の鉄道が予定線として挙げられたことで、久留里線は国に譲り渡され、鉄道省(→国鉄→JR東日本)の久留里線となりました。上総亀山まで延びたのは国の路線になった後だったんですね。
…ん？予定線は大原まで？
お気付きになったでしょうか。先程の項で予定線として提示した区間が木更津から大原までということに。ここが今回の本題となります。
元々レール幅762mmのナローゲージだった久留里線は、後に1067mm(現在のJR在来線と同じレール幅)となり、1936年には上総亀山まで延伸しました。…で、大原まではどうなったのでしょうか？
…おや？いすみ鉄道がいますね。
はい、なんと予定線のうち上総中野-大原は木原線(現在のいすみ鉄道)として開業したのです。ちなみに木原線の木は木更津の木です。木更津-大原が完全体なのでこのような路線名となっていたんですね。なおいすみ鉄道は現在全線運休/バス代行中ですが、それはまた別の話。
…で、残ったのは上総亀山-上総中野。結果的にここだけは今までずっと建設されず、いすみ鉄道は小湊鉄道とくっつくことで房総横断鉄道の役割を果たしています。結局久留里線とはくっつかなかったんですね。
結局こうなってしまった。
…で、久留里線の久留里-上総亀山はなんとJR東日本管内で収支率最下位。これは流石に鉄道をやめることも視野に入れて考えなければいけません。
そもそも、久留里線末端部の営業係数(100円稼ぐのにかかる額)は高い時で約2万。なんならこの区間は既にカピーナ号などの高速バスが走っており、駅前やその近くから千葉市・東京都心へのアクセスは鉄道利用よりそちらのほうが便利なまであります。ということで2023年には千葉県や君津市に協議を申し入れ、その段階では君津市側は廃線を前提としない協議方針を示していたようです。
しかし、2024年10月の会議で出た最終結論は「自動車中心の交通体系に移行することによって利便性が高まる」というものでした。その結果、JR東日本は2026年3月9日に鉄道事業廃止届を提出し、末端部の今年度いっぱいでの廃止が確定したのでした。
…のですが、その後どうなったかは最初に書いた通りです。度重なる台風や豪雨、そして9月21日に発生した台風25号による大雨の影響がトドメを刺し、末端部の再開見込みが立たないまま1ヶ月が経過し、調査により復旧完了前に廃止日が訪れることが判明。これにより復旧がそもそも不可能ということで末端部の鉄道運行終了が実質的に前倒しとなり、鉄道による最終運行日は2026年9月20日となってしまったのでした。
なお、代行バスは今年度いっぱいまで列車と同じダイヤで運行とのこと。JRの各種乗車券でそのまま乗れるはずですので、毎年恒例のサンキューちばフリーパスや通年販売の休日おでかけパスなどで訪れてみてはいかがでしょうか。
取り残された汽車
…ですが、どうやら末端部に取り残された汽車が複数台。
これ、どうするんでしょうか？流石にクレーンでトラックに載せて運ぶくらいしか方法がなさそうですが、積み込める場所はあるのかな…ちなみになんと久留里線の現在動いている区間では汽車が足りていないらしく、どう考えてもこの汽車たちを運行区間まで移動させる必要があるはずです。こればかりは今後の動向に注力するしかなさそう。
結論
結論：本当に悲しい
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