千葉にやってきた新車、ついに君臨！E233系の房総仕様に乗ってきた！

どうも、そしてめちゃくちゃお久しぶりです！！中沢です！！前回の記事からなんと半年が経っています！！これはまずい！！少しずつ投稿頻度増やしますね…

で、いつぞやの記事でご紹介した千葉の新車・E233系房総仕様。この記事は一本目の編成が千葉・幕張にやってきたのにあわせた入門編記事でした。利用者的観点からのワクワクも込めています。この記事を読む前に先にこちらから見ておくとどんな電車かわかりやすいかもしれませんね。

千葉に新車がやってきた！E233系の房総仕様ってどんなやつ？

どうも、本千葉民の中沢です。普段は千葉駅を利用しています。さて、先日から何度も目撃情報が上がっていた「E233系房総色」。千葉市民の筆者としても非常に興味深い話題であり、千葉へ来るのを今か今かと待ち望んでいました。そして今日、ついに幕張車両…

で、なんとそんなE233系房総仕様が10/5にデビューしたということで！！おめでとうございます！！てな感じで乗りに行ってきたので、ご紹介します。記念記事ではありますが、実際に乗ってみた感想とかお伝え出来たらなと。それでは今回もよろしくお願いします！

【豆知識】
房総地区の初運用って
23:59千葉発の大網行終電
のこと多くね？

【京葉線…じゃない!?】E233系5000番台の東金線代走を見に行った話

どうも、実は本千葉が最寄りの中沢です。さて、少し前から千葉方面で結構凄めな事態が発生しています。結構凄めです。まあこういうことなのですが、なんか「赤い東金線」が存在しているようで…気になった本千葉民の俺は朝から本千葉に足を運び、見に行くこと…

↑この時もそうでした

初運用はまさかの「9本目」!?
房総E233に乗ってみよう
外から見てみよう
今後の展望
結論

初運用はまさかの「9本目」!?

で、まあデビューしたんですが…順当に行けば「1本目」にあたるC1編成が最初に運用開始すると思うじゃないですか？少なくとも俺はそう思いました。

ですがなんと！

今回に限り！！

C9編成からの運用となります!!

…はい、なんとまさかの展開。真っ先に中央線からやってきたC1〜C3を差し置いて、いつの間にか京葉線からやってきていたらしいC9がまさかのトップバッターとなりました。ちなみにC4〜C8はいないのかというと、まだ欠番のようです。多分後から来ます。

房総E233に乗ってみよう

さて、それでは早速乗ってみましょう。筆者が乗りに行った日はデビューしてすぐ、10/6の外房東金線運用でした。というか現状は外房東金線以外の運用には入っていないようです。まあ内房線も総武本線も今大変なことになってるので仕方ないでしょう…

車内案内表示装置

車内案内表示装置はLED式で、2行分の表示ができるようになっています。宇都宮線や東海道線などで活躍している電車のものと寸法は同じに見えますが、あちらは昔ながらの3色LED。E233房総はフルカラーLEDのため、より視認性も高くなっています。

…ですが、この車内案内表示装置は全てのドアの上にある訳ではありません。いわゆる「千鳥配置」となっており、座る/立つ場所によっては車内案内が見えないことも。これによりSNS上では物議を醸していますが、液晶画面(LCD)と異なり視野角が制限されないことやフルカラーLEDにより視認性が高まっていることなどから「千鳥配置でもいい」という声があるのも事実です。

この物体は何？

窓のあたりを見ていると、謎の物体がくっついていました。筆者もしばらく何なのかわからず疑問でしたが、どうやらこれはワンマン運転用カメラ(後述)用のWiFiを飛ばす機械らしいです。

当然ですが、一般客が使う用のWiFiではないので我々は使えません。あくまでも業務用。

ドアボタン

元中央線(C1〜C3)は元からついていますが、こちらの元京葉線(C9)は後付け。後付けならやはり違和感がないか気になりますが、見た感じそこまで違和感はありませんでした。

ちなみに、筆者が乗車した際は日が落ちて暗い時間帯。そんな中終着駅(始発駅)の成東駅では一度半自動扱い(3/4閉扱い)となり、発車数分前に全ドアが開く取り扱いをしていたのですが…これ、どうやら他線ではやっていないと聞きました。3/4閉は大体発車数分前に全ドア開くものだと思っていたので、びっくりしています…

車番ステッカー

号車番号が右に寄ったスタイル。特に改番や表記類の追加はされていないようです。

列車から外に出る方法ステッカー

最近のJR東日本の電車によくついてるやつです。ご丁寧にちゃんと房総仕様。

乗ってみた感想

実際に乗ってみた感想としては、東京や横浜など都会で見かける機会の多いE233系が房総カラーを纏って外房線や東金線を走っているのがとても新鮮でした。また、懸念されていた車内案内表示装置も非常に見やすく、千鳥配置でも意外と案内表示の確認は酷でなかったです。また、ドアが半自動扱いに対応しているのも嬉しいと思いました。

外から見てみよう

さて、車内を見てみたところで…次は外から眺めてみましょう。

ワンマン運転用カメラ

車端部についている謎の物体、もといワンマン運転用カメラです。このカメラを使って運転士さんが乗客の乗り降りを確認します。

ドアにない帯

なんと房総E233系、E233系としては超絶異例のドアに帯がない形態です。しかも恐らく全編成どこかから転属してきた(=元はドアにも帯があった)編成なので、帯が貼ってあった跡が残ってしまっています。これは少し微妙ですかね。まあ転属の歴史を噛み締めるための個性と捉えればいけなくもないですが、ここまで跡が残るのならやはり帯はドアにもついてほしかったかもしれません。

あれ？運番の位置が違うぞ？

これはある程度有名な話かと思われますが、E233系は0番台のみ運用番号が上に表示されます。他のE233系は下に別枠で運用番号のみ表示される形式を取っているため、様々な線区から引っ張ってきている房総E233系には必然的に形態差が存在することになり、運用番号が上に出るものと下に出るものが混在しているのです。

今後の展望

現在、房総E233系は宇都宮線からの転属車が入ることが確定しており、また南武線の8500番台(青梅線からの転属で南武線にやってきた車両)も房総転属との話が出ています。そして今後C9と同じ京葉線からの転属車も増えていくことでしょう。

ですが、房総E233系が従来の運用に就けるようになって各線を飛び回るには、もう少し時間が必要です。内房線の姉ヶ崎〜長浦間が土砂崩れにより少なくとも3ヶ月は不通となっており、総武本線の八街〜成東間も台風の被害を受け1ヶ月ほど不通となっています。それまではきっと、外房東金線の運用を続けることになるかもしれません。

なお、10月末まで「サンキューちばフリーパス」という千葉の鉄道に乗り放題の切符が発売中です。まだ復旧できていないところもありますが、ぜひ千葉に訪れて頂けると、千葉県民として嬉しいです。房総E233系にも会えるかもしれません。

結論

結論：房総E233系デビューおめでとう!!

この記事を書いた人

中沢 / Nakazawa

矢切が俺に所属。高校生、バンドオタク、一応絵描き。
札沼線民歴6年、東豊線民歴12年、千原線民歴2年。鉄オタ歴は4年半。