小田急電鉄8000形の今後を考えてみる～前編～

こんにちは。情もこです。だんだん暑くなってきましたね。毎日クーラー生活です()さて、いきなり本題なんですけど小田急8000形をご存知ですか？小田急の車両の中で最も古い形式であり、廃車や西武鉄道への譲渡が進んでる車両です。今回と次回の2回でこの車両の今後を考えていきたいと思います。

1,概要
2,現状
3,最後に

1,概要

8000形と小田急の車両について簡単にまとめてみました。サクッとどうぞ。

8000形とは

1983年登場の通勤車両。4連9本、6連9本が在籍。2000年代にリニューアル工事が行われ、方向幕→LED(3色、FC)に変更されるなど様々な変化が見られた。6連の数本が西武鉄道に譲渡され、国分寺線などで今年度から運行を始める予定である。(現在8261Fが譲渡済)

小田急の通勤車両について

小田急にはこの他にも1000形,2000形,3000形,4000形,5000形の合計8形式の通勤車両が在籍。

また、小田急は一番新宿側の車両が編成番号となる。例えば新宿側が1067号車である編成は1067×4である。4は編成の両数を示してます。ちなみに相互直通しているメトロ千代田線は千代田線内から見て代々木上原,小田原方面の車両が編成番号となっている。

1067×4+1069×4で新宿駅9番ホームに到着する各駅停車向ヶ丘遊園(所定本厚木or伊勢原)行き

急行新宿行きとして走る5055×10初代もころん号　ちなみに2日後ぐらいでラッピングが更新された。　経堂にて

2,現状

まず運用の点から。

8000形には6連単独の運用(江ノ島線、多摩線内の折り返し運用、A運用と呼ばれる)と10連の運用(8000形4連と8000形or3000形6連で構成、E運用と呼ばれる)があります。また、8065×4,8066×4はクヤ31の牽引車として2021年11月の検測から1051×4や1751×6などの1000形未更新(ワイドドア含む)車に代わって抜擢されるようになりました。(参照：https://train-fan.com/odakyu-kuya31-8000)今回はこの運用は除かせていただきます。

ではそれぞれの運用を詳しく見ていきます。

A運用

A運用の場合8000形は江ノ島線や町田～小田原の急行(開成～小田原は各駅停車)で走ることが多いという個人的な感覚があります。また、3000形も同様に活躍しています。

出発を待つ8257×6の急行町田行きと大野出場試運転で停車中の8051×4。相模大野にて

E運用

さて問題はE運用。どうやら現在車両不足らしく、後編で詳しく書きますが新しく導入する5063×10、5064×10を入れても足りないのではという話を耳にしました。1年くらい前に3000と8000の併結編成が久しぶりに新宿口に入ったと話題になりましたが、その後9月ごろから本格的に営業運転を開始し、現在も続いてるといった感じです。こういった状況から1年ほど車両不足は続いているのではと思います。