ライブ遠征を終えて
2026/3/21、ヨルシカライブツアー『一人称』を見終えて東京へと帰ります。ツアー初日で終演時間が分からなかったことと、E2系に乗れるという理由で「仙台→東京」の最終列車に乗車することになりました。
実際には1時間半程度で公演が終わったため、20時台の列車でも余裕で帰れたことでしょう。眠いので一刻も早くはやぶさで帰りたいところですが、E2系に乗れるチャンスなので仕方ありません。
仙台21:49発 やまびこ72号 東京行き。新花巻以南において東京行きの終電としてダイヤが組まれており、東京へは23:44に到着します。現地滞在時間を限りなく伸ばせるのはありがたいですね。
2026年度ダイヤ改正により使用車両がE5系→E2系へと変更されたことで、よりネタになる特徴的な列車となりました。新青森から東京への最終列車(=現，はやぶさ44号)には乗ったことあるので、こちらがどのような雰囲気かは楽しみです。
E2系、グリーン車で
《乗車データ》
便名…やまびこ72号
区間…仙台→上野
車両…E2系1000番台 (J71)
座席…9号車 12D
備考…グリーン車
本当にE2系が入線してきます。もしかしたら今後乗る機会がないかもしれない……という名目でグリーン車を指定しました。バイトを始めた自分に対するご褒美という意味もあります。JREBANK優待利用で購入したので料金は8,840円(※26年改正前)。仙台~東京はグリーン料金の刻みである400キロを切るため意外とお得ですね。
もっともガラガラの列車なので普通車でも十分に余裕のある移動ができるはずです。10号車指定席の方が空いていたかもしれません。
それはさておき乗車していきます。
現在、営業運転に就いているE2系はいわゆる後期型(J70~J75編成)のみとなっており、グリーン車に関してはE5系とほぼ同一仕様の座席が搭載されています。旧型車とはいえ製造自体は2010年なので同じ型番を発注したのでしょうか。実際にはE5系と微妙に違いがあるそうなので、試験的に導入したのかもしれませんね。
柄こそ違いますが、たしかにE261系等 他編成の座席と似ている部分が多いような気がします。電動レッグレストを備えている点がJR東日本らしいグリーン車だなと感じます。リクライニングはボタン式の手動です。
4列シート故にゆとりある空間になっており、普通車だと窓側のみなコンセントが全席装備されている点も助かります。
しかし、レッグレストよりもフットレスト(足置き)が好きな身としては、東海道新幹線N700系グリーン車の方が快適だなと感じました。こればかりは人により評価が分かれるのですが。
首都圏へと疾走
後ろから追いかけてくるはやぶさ号も居ないため、仙台以南では一度も退避を行うことなく走り切ります。しかも山形新幹線との連結作業もないことから「仙台→東京」を2時間切りで駆け抜けるダイヤ設定です。
下り始発列車であるやまびこ51号を思い出しますね。大宮までノンストップのはやぶさ号には敵いませんが、なかなかに爽快感があります。
仙台発車後、右手に見える二つの電波塔。仙台スカイキャンドルとミヤテレタワーというものだそうで、遠目だと東京タワーのように見えます。しばらく市街地が続くことからも仙台が東北一の大都市であることを感じますね。
過去に新青森から南下してきた際は、もう東京まで帰ってきたのかと勘違いしてしまったことを覚えています笑。後ろに座られていた方々も「東京タワー！？」と口に出ていました。それだけ仙台は都会です。
グリーン車の乗車率は30~40%程度となっており各々が窓側に座っているイメージ。時間帯ももちろん、10分前に出発する最終はやぶさ号に乗れば良い話ですもん。そちらに乗車すれば30分ほど早く帰れるのですから。
郡山、福島、宇都宮と停車していきますが乗降はほとんどなし。流石に乗っている人が少な過ぎるのでしょうか……自由席側は確認していないので断言は避けておきます。
もしかすれば混雑しやすいはやぶさ号を避けてこの列車を選ぶ人もいるのかもしれませんね。特急料金も若干安くなって一石二鳥と考えても不思議ではありません。
大宮到着後、10号車指定席を覗き込むと本当にガラガラでした。お行儀悪いことではありますが、3人掛けを占領して寝転がるなんてことをしても許されそうです。
ここだけ見るとグリーン車を選ぶ必要性はあまりないのかな〜と思います。
田端付近では新幹線の車両基地を見下ろすことができます。23時半ということもあり、今日の営業を終えた車両たちがわんさか止まっているところでした。
上野到着
やまびこ72号は上野駅を出発する最終列車。間もなく新幹線改札内は営業終了するため、早めに改札まで行くように促す放送が流れていました。門限ギリギリの列車に乗らないと聞けないのでちょっぴりレアですね。
でも閑散とした空間でE2系を撮影できるチャンスなので少しだけ粘りましょう。
丁度9号車にはロゴマークがあるので、収まるように写真を撮ってみました。八戸延伸に合わせてデビューした車両なだけあって、りんごを模したものになっています。
E5系に比べると丸っこい印象が強く、個人的にはかわいらしい車両だなと認識しています。E5系がロングノーズ過ぎるだけなんですけども……
ワンフロア上がると「すべて終了しました」の文字がお出迎え。上下線込みでやまびこ72号が最終列車なので当然といえば当然です。普段から閑散とすることが多い上野駅新幹線改札内ですが、ここまで無人に近い状態は初めて。
皆さんに置いてかれないようにエスカレーターに乗り込み、新幹線改札を後にしたのでした。頭が動いていないのか無効印(＝特急券を持ち帰る)を忘れたことは大変悔やまれます。
おまけ
常磐線ホームに上がると、上野始発の緑快速が10番線で発車待ちをしていました！日中は11,12番を使用するのでレアですね。
さすがに眠たいので早くかえりましょ…💤
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