【営業係数2万】総武方面路線図鑑 #06「久留里線」

どうも、この前初めて久留里線に行きました。中沢です。

さて始まりました、JRの総武方面へ向かう路線たちをいい感じに紹介していくその名も「総武方面路線図鑑」のコーナー。第五回「内房線」を見たい方はこちらから↓

第六回はそんな内房線の木更津から生えている赤字気動車路線「久留里線」をご紹介！それでは今回もよろしくお願いします！

【豆知識】
久留里線は全然
くるくるしていない

基本情報

久留里線は総武方面の鉄道の中で数少ない非電化路線であり、列車無線すら存在しないらしいです。ちなみにJR線に限ると千葉県内唯一の非電化路線となります。チーバくんで現すと腹のあたりから延びています。

なかざわ

そういえば久留里線はパー線と呼ばれていることがあるが…これは「くるり線」→「くるくるぱー」→「ぱー線」なのか「沿線の高校の治安がパッパラパーだからパー線」なのか、どっちなんだ…？

久留里線に正式な駅番号はありませんが、整理券番号や車内の運賃表などで用いられる1〜14までの数字を便宜上駅番号として扱い、駅名の隣に併記しておきます。

内房線はお乗り換え。久留里線の車庫を併設した、久留里線の起点駅です。久留里行きがめっちゃ多いです。

保線車両を置いておく用の側線が存在します。かつては貨物列車用だったらしい。

大抵の列車はこの駅で終わりです。たまにここからもう少し先まで行く列車もありますが、来年にはそれもなくなります。なお別にくるくるしている駅ではありません。

行楽地らしく、温泉も存在します。なお、来年には駅がなくなります。ただしバスがこれまでの列車より多い本数運行されるので安心してください。

はい。久留里線の末端部(久留里〜上総亀山)の営業係数が約2万だったことがあります。まあ今は6000くらいに収まってるみたいですが、100円稼ぐのに6000円かかると考えたらまあ消し飛んでもおかしくないですよね。

結論：くるくる久留里線

この記事を書いた人

中沢 / Nakazawa

矢切が俺に所属。高校生、バンドオタク、一応絵描き。
札沼線民歴6年、東豊線民歴12年、千原線民歴2年。鉄オタ歴は4年半。