こんばんは、今週も一週間お疲れさまでした。
さて、先ほど発表された「東武アーバンパークライン（野田線）のダイヤ改正」。なんか色々とすごそうですね。
というわけで今日はそんなダイヤ改正を見てみましょう。
さらに都市的な路線へ進化！
今回のダイヤ改正では以下の点が変わります。
順に見てみましょう。改正日は
11/21 土
です。
平日朝：柏⇨船橋 区間急行を新設
東武アーバンパークライン（野田線）の南部区間にあたる柏～船橋間（旧船橋線）において、平日朝の急行列車を区間急行とし、利用者が多い駅の需要を拾います。
| 停車駅 | 柏 | 高柳 | 新鎌 | 塚田 | 新船 | 船橋 |
| 急行 | ○ | ○ | ○ | ＝ | ＝ | ○ |
| 区急 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
区急：区間急行／新鎌：新鎌ケ谷／新船：新船橋
急行停車駅に「塚田」「新船橋」が追加されます。理由は「普通列車に乗車人員が集中していることから、混雑緩和を図るため」とのこと。
塚田の一つ手前の「馬込沢駅」の利用者が多いらしいので、軽い遠近分離を図っているのでしょうか？
現在の時刻の急行列車の始発5本が平日のみ区間急行へ変更となります。
平日朝：普通列車増発
また、7時台に船橋駅に到着する普通列車を2本増加。
塚田・新船橋では6時・8時の有効本数が区急1本ずつ増加、7時は区急1本・普通2本の計3本が追加されます。
春日部・柏駅の接続改善
岩槻駅の始発である5時17分発の普通列車を2分繰り上げ。これにより、春日部駅で5時27分発の準急 中央林間行きに3分乗換で接続することが可能となりました。現在は1分乗換なので少しだけ余裕ができるようですね。
また、柏駅の列車の設定時刻を見直すことにより、急行 柏行き⇨普通 大宮行きの接続を9分から2分へ短縮。柏以南から運河・流山おおたかの森以北への速達性を図ります。
車両を5両編成へ統一
南部区間では来るワンマン化に向け、新車60000系・80000系の5両編成で統一されます。混雑率はどうなんでしょうか？って思って軽く調べたら、普通に尋常じゃない混雑率らしいです。
5両編成で間に合うんすかね？
柏駅においてほぼすべての列車を分断
今改正により固定の両数が変更となることから、北部区間と南部区間を直通する列車のほとんどが消滅します。日中の船橋～大宮の急行は柏乗換となり、おおむね5分での接続となります。急行は急行同士で接続を行う予定です。
なお、北部区間から5両編成が消滅するということはないようです。
まとめ
あと1か月後に改正が行われる東武アーバンパークライン（野田線）のダイヤ改正について今回は軽くまとめてみました。5両編成が主となる南部区間、問題なく動いてくれることを祈るばかりです。
プレスリリースはこちらから！
そろそろ211系を書いてくれと言われそうですがそのうちやります、はい。模型の加工が終わらないんです。
ほんじゃーね✋
- 晩年眠いので記事の信憑性はないかも(適当)
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