2026年07月28日16時27分頃、熊本県熊本地方を震源とする地震を観測。氷川町や宇城市では震度7を観測し、非常に痛ましい事故まで発生してしまいました。
一方、地震によって各種交通機関も麻痺してしまい、九州新幹線を含めほぼ全ての九州の鉄道路線が停止したほか、留置中の貨物列車(EF510-308号機)の脱線、高速道路では八代ICの継ぎ目部分がずれ落ち、未だ松橋IC〜えびのICでは通行止めが続いています。しかし地震から約1日が経過した今、各種交通機関も徐々に再開に向け動き出しています。
そして30日、JR九州では九州新幹線・臨時快速等の救済列車が多く運行されました。
九州新幹線は筑後船小屋止りで再開
地震発生時から全線で運行を見合わせていた九州新幹線は、29日17時15分より博多〜筑後船小屋で運転を再開。筑後船小屋駅は折り返し運転に対応した設備を有しており、以前まで当駅始終着の便も設定されていたほか、筑後川花火大会等の臨時列車運転の際は久留米止りの新幹線を当駅で折り返すなど、折り返し運転の実績も多かったことなどから、当区間のみ復旧がいち早く進みました。
なお筑後船小屋以南は熊本まで折り返し設備が対応しておらず、余震の影響も大きく30日以内の復旧は不可能・熊本までの再開は31日まで延びることとなりました。
運転再開された博多〜筑後船小屋では「つばめ」のみの運転。おおむね1時間に1本程度の運転となりました。博多-新鳥栖-久留米-筑後船小屋と各駅に停まります。
私が見た「つばめ437号」には800系U-004編成が充当されていましたが、このほかN700系7000番台も運用に入っていたようです。
なお山陽新幹線直通の「みずほ」「さくら」は九州新幹線直通が中止となり、博多止りの運行となっていました。おそらく博多到着⇨博多総合車両所に回送⇨博多に戻るような形で運行されていたと考えられます。
12番のりばから発車する「さくら764号/新大阪行き」。九州直通が切られている関係か、通常の14番のりばではなく、「こだま」や「のぞみ」等の当駅始発列車が多く使う12番のりばを使用していました。
鹿児島本線で特急車両による「臨時快速」が運転
鹿児島本線の門司港〜大牟田は28日夕方・大牟田〜荒尾は翌1時にに再開し、荒尾〜熊本の区間も30日昼と新幹線より早く再開。これに併せて新幹線救済として博多〜熊本で臨時快速が運転。下りは14,17,18,19時台に計4本が設定され、特急型車両である787系が充当されました。
博多〜熊本の所要時間は約1時間半。やはり新幹線に比べると遅くなってしまうものの、定期特急が存在しない区間での臨時列車としてはかなり速い列車となっています。
博多駅17時16分発 臨時快速/熊本行き。
787系BM-14編成(6両)が充当された当列車。停車駅は共通で博多-鳥栖-久留米-筑後船小屋-大牟田-玉名-熊本となっており、九州新幹線「つばめ」と同じ停車駅を踏襲しています。
なお並行する九州新幹線は筑後船小屋までの運転となっているため、接続を考慮してか筑後船小屋が停車駅に組み込まれています。
側面幕は「臨時」。1号車のグリーン車は締切・他号車は全て自由席となっており、約8割ほどの座席が埋まっているように思えました。
なおこの臨時快速は博多〜鳥栖において「かささぎ105号」と時刻が被っていましたが、このかささぎを運休とすることで車両を捻出しているようです。他の臨時快速も当列車含め3本が時刻被りしており、これに伴い「かささぎ105,107,109,110号」は本日運休との案内がなされていました。
17時16分、定刻通り臨時快速は博多駅を発車。隣の「ソニック43号/大分行き」を横目に、熊本までの長い道のりを進みます。
日豊本線でも臨時列車が
鹿児島〜小倉を結ぶ日豊本線では、九州新幹線の救済として臨時特急が運行。
鹿児島中央駅14時45分発で⇨宮崎16時59分着、そして宮崎から「にちりん16号/小倉行き」に乗り換え、さらに終点の小倉で「かささぎ201号/佐賀行き」に乗り換えることで、9時間ほどかかってしまうものの、鉄道で鹿児島から福岡へ移動することができます。
九州新幹線の再開見込み
九州新幹線は執筆時点で明日(26/07/31)、筑後船小屋〜熊本で始発から運転再開(※山陽直通はなし)される見込みであるものの、被害の大きい熊本〜鹿児島中央は再開見込みが立っておらず、まだ暫く時間が掛かるものと思われます。このほか並行する鹿児島本線(熊本〜八代)や肥薩おれんじ鉄道でも、多数の被災が確認されており、復旧には相当な時間が見込まれるでしょう。
このため貨物列車も熊本タ以南は運休が続く見通しであり、物流も大きく影響が出るものと思われます。どうか一刻も早く元の日常へ戻ることを願うばかりです。
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