この計画見てみた過ぎる。【頓挫した車両計画】(首都圏国鉄普通電車新系列編)

こんばんは。今日もお疲れさまでした。
さ、今回はだいぶ前の記事の続き。こんな結果があったかもしれない、そんな「頓挫した車両計画」第2弾。個人的にハマったから続編。記事なんてこんなもんでしょ(？)

舞台は”国鉄首都圏普通電車(101系以降)”。前回同様、この記事はあくまで「そういう計画があったらしい」という当時の情報網をかき集めたもの。チラシの裏記事。
実際にそんな計画あったのかということを会社に問い合わせるのは絶対ダメ。しないで。やめて。お約束だよ。
時代が時代なので本当なのかすら怪しい。

…とはいっても問い合わせるところねえよな。

101系(常磐線快速電車)
201系
1. 山手線
2. 常磐線快速電車
205系(中央・総武線)
211系(横須賀・総武快速線)
まとめ

101系(常磐線快速電車)

常磐線快速電車の103系を101系で置き換えるという計画。ぱっと見単なるグレードダウンなんですが、実は高速走行には101系のほうが向いている、という話があります。
103系は駅間の短い路線向け。山手線や京浜東北線、中央・総武線などに向いていました。しかし、101系は駅間の長い路線向け。中央線快速電車などに向いていました。

そのことから、中央・総武線に残っている101系と、常磐線快速電車に配置した103系を交換する…、京浜東北線に103系を投入し、101系を常磐線快速電車に渡す…などなど、様々な相互路線間での計画がありました。しかし、結局老朽化と冷房装置不足により、幻で終わりました。

201系

中央線や関西の大阪環状線などで活躍した201系。首都圏では

中央線快速電車・青梅線・五日市線・八高線直通電車
中央・総武線各駅停車
京葉線・外房線・内房線・東金線
武蔵野線(京葉線乗り入れ含む)

で使用されたため、中央線・総武線・京葉線・武蔵野線の形式、というイメージが強いと思います。しかし、過去にはほかの計画も存在しました。
…ちなみにどの路線も大本をたどると中央快速からの転属なんでしたっけ、確か。

山手線

103系の後に205系が投入されていた山手線。実は、201系を投入する計画が立っていました。

しかし、同時期に「界磁添加制御方式」、いわゆる205系や211系に使われた制御方式の開発目途が立ったこと、中央線快速電車の103系電車に老朽化が見られたこと、そしてなんといっても国鉄の財政難により、201系の投入は見送られました。チョッパ車を大量生産できるほどの体力は残っていなかったようです。
しかし、関西エリアで201系ウグイス車が登場。場所を変えて山手線201系(に似たもの)は本当に誕生したのです。

常磐線快速電車

上野から取手を結ぶ常磐線快速電車。常磐線にも201系を投入する案は存在したようです。しかも15連運用も。
こちらも103系の置き換えを目的として検討されましたが、当時から「通勤電車を交直両用にしたい」という考えはあったようで、結局見送られました。
E501系で民営化後に達成しますが、結果は皆さんが知っている通りです。

なお、常磐線各駅停車の203系電車が「201系1000番台」として開発されていた、なんていう逸話も。

205系(中央・総武線)

これは思わぬ形で実現してしまった幻の投入計画。
元々、中央・総武線の101系の置き換えに205系が検討されていた時期がありました。結局検討で終わり、その後も投入されることはなかった…はずだったんです。

民営化後に東中野駅付近で起きた衝突事故により、103系・201系がそれぞれ1本ずつ使用不可になってしまいました。
そこで、当時埼京線に新製投入していた205系電車を2本だけ配置、暫定運用に就かせていました。結果的に計5本が配置(最大同時配置は4本)、中央・総武線の運用に就いていました。なお、これにより従来「ステンレス車体が東西線」となっていた中央・総武線各駅停車の法則が「水色帯が東西線」に変わったのはまた別の話…。

211系(横須賀・総武快速線)

これは有名すぎる話。東海道線・北関東エリアのほかにも横須賀・総武快速線に211系を配置しようとしていたことがありました。113系の置き換えに使う予定だったようです。
しかし、東京トンネル内において4M7T比率というのは心細い、ということで「1M方式のモハ213」が開発されました。そう、213系の元となったものです。
なお、この当時の横須賀・総武快速線の113系は中期～後期型であったため製造から10年～15年程度。国鉄も民営化直前であり、金銭的余裕がなかったことから見送られました。そもそも入れる計画がなかったとも噂されています。

しかし！まさかの長野エリアで「山スカ」として横須賀色の211系が登場。山スカとはいえど、横須賀211がこの世に登場したのです。本当に信じられない。

実は今も語り継がれる投入計画はこれだけ。考えたら首都圏の101系以降の国鉄形式って、「101系」「103系」「111系・113系」「115系」「201系」「203系」「205系」「207系」「211系」「401系・403系・415系」しかいなかったんですよね、そりゃこうなる。

まとめ

思ったより少なかった、あはは。たまには短い記事でもいいんじゃないの。
26年度の小学生は令和生まれということで。もう令和も8年かー早いなあ。

この夏はエルニーニョ現象が起きちゃったようですね、バカ暑いらしいです。無理のない範囲で夏満喫しましょうね笑

この記事を書いた人

へち: 晩年眠いので記事の信憑性はないかも(適当)