【赤い目】811系PM8105編成”REDEYE”の検測の様子について見てみよう！

ご無沙汰してます。ふぺです。

最近リニューアルが進むJR九州の811系。2025年現在では大半の編成がリニューアルを終えていますが、そんな811系リニューアル車のうち2編成のみ検測機能を搭載した811系が存在します。それが811系PM7609・PM8105編成「REDEYE」。この2編成は営業列車として乗客を乗せながら線路や架線の状態を調べることができるという、いわばドクターイエローのようなものになっています。

では実際どのように検測しているのでしょうか？

811系「REDEYE」とは
実際に検測の様子を見ていこう！
まとめ
参考資料

811系「REDEYE」とは

…と、その前に基礎知識として811系「REDEYE」について軽く解説していきます。

811系「REDEYE」とは、少子高齢化に伴う労力不足及び検査業務の省力化を目的に2017年に登場した車両で、既存の811系リニューアル改造にプラスで検測機能が搭載されたものになります。

この「REDEYE」は2編成存在し、まず2017年に登場したPM7609編成と翌年に登場したPM8105編成が該当します。またこのうちPM8105編成にはサハの元トイレ室を改造し、屋根上に電車線路モニタリング装置を搭載しています。

また外観も通常の811系とは違い、通常の811系リニューアル車は青色を基調としたデザインとなっていますが、811系「REDEYE」は前面にロゴが掲示されているほか、貫通扉のCTロゴも赤色に変更されています。

この「REDEYE」は通常の811系と共通運用になっているため、おもに811系の走行区間である鹿児島本線門司港〜荒尾や日豊本線小倉〜中津、長崎本線鳥栖〜肥前浜、佐世保線江北〜早岐にも入線するほか、まれに検測列車として福北ゆたか線・豊肥本線・大村線にも入線するようになっています。

※811系やREDEYEの詳細についてはこちらをご参照ください。

実際に検測の様子を見ていこう！

と、いうわけで実際に811系「REDEYE」に乗ってみましょう。

今回乗車していくのは4141M 区間快速鳥栖行きです。この列車は13時48分に門司港を発車し、途中の福間まで各駅に停車・福間から二日市までは快速運転を行い、終点の鳥栖には16時05分に到着する運用になっています。

まずは外観から見ていきましょう。前方の荒尾方にPM2110編成・後方の門司港方にPM8105編成を連結した8両編成となっており、このPM8105編成とPM2110編成を見比べると、外観上は前述のロゴ表記以外ではあまり違いがないように思えます。

しかしPM8105編成の特徴は前面ではなく、この中間車にあります。

この中間車はサハ811-8201で、PM8105編成のリニューアル前であるPM105編成と一部の811系には、急行列車にも使用できるようにサハにもトイレが設置されていました。

このトイレ室をPM8105編成では機器室に転用。PM8105編成より後年に登場したPM2106編成では、サハのトイレ室は業務用として通常リニューアルのトイレ室と変わりない外面(立ち入り禁止)に改造されましたが、こちらはドアすらも撤去されており、完全に入ることができないようになっています。またこの機器室は基本的に白一色で塗装されている点から、いざ見てみると地味な印象を受けます。

しかし機器室とはいえ特段機械の音がするわけでもなく、外面にちらほら設置されているガラリからも特に音はしませんでした。