京葉線のダイヤ修正後の時刻を予想してみた！

大反感を買った3月改正から間もなく3か月
京葉線に復活する種別について
復活前後のダイヤを見比べる
終わりに

大反感を買った3月改正から間もなく3か月

今年3月に行われたダイヤ改正。北陸新幹線の開業や山形新幹線の新型車両のデビューなど、関東民からしたら華やかなダイヤ改正が行われる。そう思っていた時期がありました。

12月に発表されたダイヤ改正の詳細情報にて「京葉線の通勤快速・朝夕快速の各駅停車化」が発表されました。

この発表にいち早く反応したのが私たち鉄道ファン。特に外房・内房地区から東京に通っている鉄道ファンを中心に「これだけ所要時間が延びる」「利便性が著しく低くなる」などの苦言が出され、それがSNSを中心に拡散された結果、千葉県知事や千葉市長をはじめとした外房線・内房線沿線の11の市町や、千葉県商工会議所からも大反発を買い。その勢いはついに国会答弁でも話し合われるレベルに発展しました。

結局、JR東日本は朝2本の快速だけは残すように考えを改めたものの、朝早くの列車だったので「完全に納得はできない」として、引き続き検討するよう強く申し入れしました。

しかし「今から修正はできない」として、結局京葉線通勤快速は廃止されてしまい。最終日には多くのファンが詰めかけました。

その後千葉県が京葉線を利用する人を中心にダイヤ改正前後のアンケートを取った結果「以前より不便になった」という回答が8割に上ったと発表しました。~~ちなみに私も京葉線ユーザーじゃないけど軽く見てみました(一番最初の質問で即刻返されたけど注目してるアピールはできたかな)~~

結果、JR東日本は本日5月30日に「京葉線のダイヤ修正を9月に行う」という発表を行い、結果的にJR側が折れたことになりました。

今回は、そんな京葉線のダイヤ修正を見ながら、今後どのような運行が行われるのかを見て行こうと思います。

なお、中の人はユーザーではないので、利用状況などは一切把握していないので、ダイヤだけを見て行こうと思います

京葉線に復活する種別について

そもそも全便各駅停車化に踏み切った背景として、混雑率の平準化というのがあげられます。

京葉線沿線の各駅の需要を拾い集める各駅停車と、遠方からのスムーズな輸送を提供する通勤快速では、各駅停車の混雑が偏るためそれを無くす目的で全便各駅停車にした、というものです。

ここで問題になったのが、通勤快速が新木場～蘇我間をノンストップで走っていたというもの。両極端だった停車駅を見直す目的で踏み切った全列車の各駅停車化ですが、ふたを開ければブーイングの嵐。要するに近距離客のことばかり考え、遠方からの客のことを蔑ろにしていたのです。

さて、それじゃあそんな近距離の混雑を緩和しつつ、遠距離客を裁ける種別はあるのかと言われると、部外者ないので何とも言えないのですが「快速」がそれに当たると考えます。

快速は、京葉線内でも乗降客数の多い海浜幕張や南船橋、新浦安などの各駅に停車するうえ、それらでは拾いきれない需要も、海浜幕張始発の各駅停車を続行で走らせたり、新浦安で接続をするなどして対処すれば、近距離・遠距離の両方の旅客輸送に徹することができると考えます。千葉市政界からは「通勤快速を海浜幕張に止めれば変わる」という意見が出ていましたが、それなら快速で十分では？というのが個人的な意見です。

さて、今回復活する上下2往復計4本の列車はすべて快速。私の予想が当てはまったように感じます