こんにちは。こづるしんでんです。
配給はサボりまくってましたが、線路モニタリング設備つきの880番台ぐらいはとるかということで。
さて、今回は昨日配給された、E131系800番台N13編成の様子を見ていきましょう。
配給されたのは?
今回配給されたのは、仙石線向けE131系800番台のN13編成です。
あおば通方から、クハE130-881、モハE130-813、サハE131-881、クモハE131-813の4両編成です。
線路モニタリング装置の搭載に対応した880番台を組み込んでおり、線路設備モニタリング設備も搭載しているようです。
出場は?配給は?
1/26にJ-TREC新津を出場し、試運転を行ったあと新潟車両センターで留置されていました。
その後、2/9～10未明にかけて越後石山～郡山間が配給されました。
また、牽引機をGV-E197系TS02編成に交代し2/10～2/11未明にかけて郡山～石巻(仙石東北ライン経由)間が配給されました。
上越線が大雪のため不通になり、かなり長い間新車配給がストップしていましたが、ようやく再開できたんですね。先に出場済みのN11・N12編成より先に、N13編成が配給された、という感じです。石巻から宮城野までは自走で回送されました。
現状は?
現在はすでに宮城野派出所に搬入済み。すでに構内入換で走行はしていそうですね。
線路モニタリング設備は?
なおこのN13編成は、クハ・サハが880番台となっており、線路モニタリング装置が搭載されています。
実際にあおば通方先頭車 (クハE131-881) には、「線路設備モニタリング装置」の設置を確認しました。汚れ具合からして、おそらく流用品かと。
E131系80番台などでは、運転台から3～4ドア目の座席を潰し機器室を設置していました。E131系880番台は、クハは海側車端部の窓がなく、おそらくそこに機器室が設置されているものと思われます。
205系の離脱？
また、先に配給され小牛田に疎開されていたM16編成をすっ飛ばしてM17編成が石巻に回送され、郡山に廃車回送されました。
離脱順だけで言えばM6+M16で秋田へと廃車回送されると思われていましたが、後に離脱したM17を郡山に送ったんですね。
恐らく大雪に伴う上越線の不通で、配給がストップしていたこともあり、配給の順番もぐちゃぐちゃになってしまったのではないでしょうか。
もしかすると、元々N13編成の配給時には、205系の秋田への廃車回送は計画されていなかった……なんてことかもしれません。
もともとは、N11編成の配給→1編成疎開、N12編成の配給→秋田廃回、N13編成→郡山廃回で、大雪の影響で配給が止まり、正規の日程通りに他の編成をすっ飛ばしてN13編成を配給したため、このような出来事が起こったと思われます。
というか、M16編成は郡山でなく秋田へ廃車回送になりそうですが、やっぱり保存は望み薄ですね。もっともできるかと言われると無理だと思いますが。
残りの編成は?
現在、N11～N12編成がすでにJ-TREC新津を出場していて、N14編成は4両すでにできあがっているっぽいです。
205系は残り6編成となっており、新車配給→廃車回送のセットだけでは回数が足りなさそうですが、まあ。
まとめ
今後どの編成から運用を離脱するのか、またいつ次の編成が来るのか注視したいですね。
最後までご覧いただきありがとうございました。
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