【架空鉄・洛嶺電鉄制作記 #1】洛嶺電鉄の構想

初めての方はこちらをご覧ください。

播阪電鉄、洛海電鉄、帝野電鉄・・・私は今まで様々な架空鉄道を作成してきました。それらの設定の根幹には、いつもモデルになっている鉄道会社が存在しています。今回制作する架空鉄道のモデルは、京都と福井に存在したあの鉄道・・・。

京福電気鉄道。今でこそ嵐山エリアの輸送が中心となりましたが、かつては大変面白い鉄道でした（今も十分面白いですが）。路面電車やケーブルカーだけでなく、普通の鉄道路線も2003年（営業は2001年）まで所有していました。しかも、それぞれの路線網は遠く離れており、車両規格、車番附則方式さえも統一されていないという、特に関係のない路線を無理矢理まとめた感じが否めない、かなり稀な私鉄でした。

そんな京福電鉄は、先述の通り、今は京都のまちを呑気に走っています。しかし、私は「現在まで最盛期と同様の路線網を有していたら」、ひいては「最盛期以上の路線網を有した大手私鉄だったなら」ということを考えるようになりました。洛嶺電気鉄道では、そんな自分の思いを最大限に表現しようとしました。

前提知識
1. 京都電燈とは
2. 京福電鉄の最盛期とは
現段階での決定事項
1. 会社データ
洛嶺につながる架鉄たち
おわりに
参考文献・出典

前提知識

京都電燈とは

京福電気鉄道の社章。京福電気鉄道社史編さん事務局『京福電気鉄道50年の歩み』、京福電気鉄道、1993年、20頁より引用。

京福電鉄の前身は、電力会社である「京都電燈」です。同社は、日本で4番目の電燈会社（電力会社）として設立され、1889年7月より営業を開始しました。以降、日本初の水力発電所、蹴上発電所などの電力を供給してきました。1898年には福井支社を設置し、京都と福井でそれぞれ電力供給を行い始めました。

他の電力会社が鉄道事業の運営もスタートさせていったなかで、京都電燈もその動きに追随し、1914年、福井に越前線（現・えちぜん鉄道勝山永平寺線、この世界線だと洛嶺電気鉄道勝山線）を開業させ、鉄道事業に進出しました。1918年には現在の「嵐電」と呼ばれる区間を運営していた嵐山電車軌道を合併し、1925年には叡山電車の礎となる叡山線・嵐電の北野線を開業させ、積極的に鉄道事業に参入していきました。

しかしながら、ここまで順調にやってきた京都電燈も、戦争という渦には勝てず、1942年、鉄道事業を京福電鉄に、電力関連事業を関西電力・北陸電力・日本発送電に譲渡し、1944年に精算が結了。こうして、50年以上の歴史に幕を下ろしたのでした。

京福電鉄の最盛期とは

路線名	距離	分離・廃止時期	現況
嵐山本線	7.2km	─	京福電鉄
北野線	3.8km	─	京福電鉄
叡山本線	5.6km	1986.04.01分離	叡山電鉄
鞍馬線	8.8km	1986.04.01分離	叡山電鉄
越前本線	27.8km	2003.02.01分離	えちぜん鉄道
三国芦原線	25.2km	2003.02.01分離	えちぜん鉄道
永平寺線	24.6km	2002.10.21廃止	廃止済
丸岡線	7.6km	1968.07.11廃止	廃止済
（合計）	110.6km		3社に分割済

京福電鉄は、最盛期には以上の路線を有していました（鋼索線等除く）。この路線規模だけで見てみれば、大手私鉄に匹敵しますが、輸送量はと言うと・・・という現実でした。どうか察してください。

現段階での決定事項

それでは、ここからは洛嶺電鉄の（現段階での）計画について記述します。常体になります。

洛嶺電気鉄道（Rakurei Railroad）とは、京都府・兵庫県・福井県にて、鉄道事業を営む会社である。大手私鉄の一社であり、関西の六大大手私鉄の一角を担うが、この鉄道のみは大阪に乗り入れていないため、経営状態は6社の中で最も悪い。

会社データ

種類	株式会社
本社所在地	〒600-8811 京都府京都市下京区中堂寺坊城町２６−3
市場情報	東証スタンダード 9049 2013.07.16上場
略称	洛電、嶺電
事業内容	鉄道事業・軌道事業・索道事業
代表者	代表取締役社長・内海慎吾
資本金	4億円
売上高	816億円9300万円
営業利益	11億9200万円
経常利益	14億7300万円
決算期	3月末

以上です。少なすぎんだろ()

洛嶺につながる架鉄たち

洛丹鉄道（2023年1月）

図上で、2023年1月より断続的に制作してきた架空鉄道。「京都と丹波を結ぶ」というアイデアはこの作品から誕生しました。この作品をインターネット上で公開したのは2024年11月のことで、そのときは既に成熟しきっていたように思えます。なお、後に設定変更でこの鉄道が存在できない事が判明したため、2025年1月7日より非公開にしてあります。